Mai più scene alla Ajeje Brazorf!

Il trasporto pubblico non dovrebbe essere un servizio commerciale

Ci sono servizi che uno Stato dovrebbe considerare investimenti collettivi, non strumenti per fare cassa.

Il trasporto pubblico è uno di questi.

Ogni persona che utilizza autobus, tram, metropolitane o treni locali produce un beneficio che va ben oltre il proprio spostamento personale:

• riduce traffico;

• riduce inquinamento;

• abbassa il consumo energetico;

• limita congestione urbana;

• migliora la qualità della vita delle città;

• riduce incidenti e costi sociali indiretti.

E allora la domanda è semplice:

perché continuiamo a trattare il trasporto pubblico come un servizio che deve reggersi principalmente sui biglietti pagati dagli utenti?

Se una società vuole davvero incentivare mobilità sostenibile, riduzione delle emissioni e migliore vivibilità urbana, dovrebbe rendere l’accesso ai mezzi pubblici il più semplice e naturale possibile.

Anche gratuitamente.

Fiscalizzare il trasporto pubblico significherebbe riconoscere che il beneficio prodotto è collettivo, non individuale.

Chi utilizza un mezzo pubblico non sta soltanto usufruendo di un servizio.

Sta contribuendo a ridurre un costo generale per l’intera comunità.

Naturalmente questo richiederebbe anche un enorme salto di qualità:

• puntualità;

• sicurezza;

• pulizia;

• capillarità;

• frequenza;

• investimenti infrastrutturali seri.

Perché un servizio gratuito ma inefficiente non risolve il problema.

Ma forse dovremmo iniziare a superare una logica ormai vecchia: quella che considera il trasporto pubblico come una spesa da coprire, invece che come una infrastruttura strategica per la salute economica, ambientale e sociale del Paese.

Una democrazia moderna dovrebbe rendere conveniente il comportamento collettivamente utile.

Non economicamente penalizzante.